DOE bekerja sama dengan Biro Perlindungan Kebakaran (BFP) untuk menyusun aturan dan regulasi pelaksanaan Kode Keselamatan Kebakaran tahun 2026, termasuk ketentuan khusus menangani risiko kendaraan listrik dan baterai litium-ion.
Koordinasi juga melibatkan Otoritas Industri Maritim (MARINA) dan Penjaga Pantai Filipina (PCG) guna menyelidiki insiden kapal feri di Coron.
Menteri Energi Sharon Garin menekankan bahwa pemerintah Filipina sedang menyiapkan persyaratan keselamatan yang jelas, seragam, dan berbasis sains tanpa menghambat pertumbuhan mobilitas listrik. “Keselamatan harus diutamakan,” kata Garin.
Dia melanjutkan bahwa koordinasi dengan BFP dan otoritas maritim bertujuan melindungi penumpang dan kapal sekaligus membangun kepercayaan publik terhadap kendaraan listrik. Pesan implisit: larangan Montenegro Lines bersifat sementara, bukan kebijakan permanen.
Indonesia Perlu Antisipasi Risiko Serupa
Insiden Filipina ini membuka mata publik terhadap risiko nyata pengangkutan kendaraan listrik di laut. Indonesia, dengan ribuan kapal penyeberangan yang melayani ratusan rute antar-pulau, perlu segera mengevaluasi protokol keselamatan serupa.
Baterai litium-ion pada kendaraan listrik memiliki potensi thermal runaway—kondisi di mana suhu baterai naik drastis dan tidak terkontrol, memicu ledakan atau kebakaran.
Di kapal yang tertutup dan penuh dengan kargo mudah terbakar, satu insiden thermal runaway bisa menjadi bencana. Tidak ada ruang untuk manuver pengemudi mobil, dan sistem pendingin kapal tidak dirancang untuk menangani skenario serupa. Oleh karena itu, standar keselamatan baku untuk pengangkutan EV di laut—baik di Filipina, Indonesia, maupun negara maritim lain—menjadi urgen.
Saat ini, tidak ada standar internasional yang mapan mengenai cara aman mengangkut kendaraan listrik di kapal feri atau kapal barang. Organisasi Maritim Internasional (IMO) belum mengeluarkan panduan resmi. Akibatnya, setiap armada pelayaran membuat keputusan sendiri—ada yang melarang ketat seperti Montenegro Lines, ada yang mengizinkan dengan protokol minimal.
Garin memperingatkan agar regulasi tidak menghambat pertumbuhan listrik. Namun, keselamatan harus menjadi dasar setiap keputusan. Larangan Montenegro Lines adalah refleksi dari ketakutan industri terhadap risiko yang belum sepenuhnya dipahami dan belum diatur dengan baik. Seiring pertumbuhan penjualan EV di Asia Tenggara, tantangan ini hanya akan semakin besar.
📝 Tinggalkan Komentar
Komentar sebagai . Ditinjau admin sebelum tampil.