Honda E-Clutch Dilirik AHM, Cocok untuk Pasar Skutik

MILAN — Honda E-Clutch masuk pertimbangan PT Astra Honda Motor (AHM) karena menawarkan kemudahan berkendara yang dicari konsumen Indonesia, kata Direktur Pemasaran AHM Octavianus Dwi Putro pada Rabu (4/11/2026). Teknologi ini memungkinkan pengendara motor manual berkendara tanpa terus menarik tuas kopling.

Bagi pasar yang didominasi skuter matik, pendekatan itu punya taruhan nyata: E-Clutch dapat membuat motor bertransmisi manual terasa lebih praktis untuk perjalanan harian. Namun, AHM belum mengungkap rencana memasang teknologi tersebut pada motor berkapasitas kecil yang menjadi andalan penjualan di Indonesia.

Honda E-Clutch menawarkan kemudahan seperti skutik

Octavianus menjelaskan bahwa minat terhadap sistem kopling elektronik berangkat dari kebiasaan konsumen yang mengutamakan kemudahan. Menurut dia, alasan yang sama ikut mendorong besarnya pasar skutik di Indonesia.

Skutik tidak meminta pengendara mengoperasikan kopling atau memindahkan gigi secara manual. Karakter itu cocok untuk rutinitas di jalan perkotaan yang padat, dengan kendaraan kerap berhenti lalu kembali melaju.

“Kenapa AT di kita gede kan. Kenapa akhirnya kita meng-consider dulu ya, pernah meng-consider e-clutch. Karena lebih baik,” ujar Octavianus saat ditemui di Milan, Italia.

Istilah AT merujuk pada motor bertransmisi otomatis. Pernyataan itu menunjukkan bahwa AHM melihat kemudahan pengoperasian sebagai pertimbangan penting, bukan sekadar tambahan fitur pada kendaraan.

Cara kerja Honda E-Clutch

E-Clutch mengatur kopling melalui sistem elektronik. Pengendara tidak perlu menarik tuas saat mulai berjalan, berhenti, atau memindahkan gigi. Tuasnya tetap tersedia, sehingga pengendara masih dapat mengoperasikan kopling secara manual kapan saja.

Kombinasi itu mempertahankan perpindahan gigi pada motor manual, tetapi mengurangi pekerjaan tangan pengendara dalam situasi yang biasanya menuntut penggunaan kopling berulang. Bagi orang yang ingin mengendarai motor bergigi tanpa mengelola tuas kopling terus-menerus, sistem ini menawarkan jalan tengah antara motor manual dan skutik.

Dampaknya bagi konsumen Indonesia akan sangat bergantung pada pilihan model yang tersedia. Saat ini, AHM memasarkan E-Clutch pada motor bermesin besar, bukan pada motor berkapasitas kecil yang menjadi andalan volume penjualan di pasar nasional. Karena itu, teknologi tersebut belum menjangkau kelompok motor yang paling dekat dengan kebutuhan harian banyak pengendara.

Model E-Clutch yang sudah dipasarkan

Di Indonesia, AHM telah menjual Honda CB650R E-Clutch. Perusahaan itu kemudian meluncurkan New NX500 dengan teknologi serupa pada Juli 2026.

Honda juga menggunakan E-Clutch pada model bermesin lebih kecil di pasar global. Model yang disebut mencakup Rebel 250 dan CL250 untuk Jepang, serta CB500 Hornet dan CBR500R untuk model 2026.

Perbedaan pilihan model di pasar global dan Indonesia menjadi konteks penting bagi pengembangan teknologi ini. Honda sudah memasang E-Clutch pada beberapa motor di luar Indonesia, tetapi AHM belum menyampaikan rencana membawa sistem itu ke motor berkapasitas kecil di dalam negeri.

Untuk sekarang, konsumen Indonesia dapat menemukan E-Clutch pada CB650R dan New NX500. Langkah berikutnya bergantung pada keputusan AHM mengenai kemungkinan penerapannya pada motor yang lebih kecil.