3 Stasiun LRT Kelapa Gading-Manggarai Belum Beroperasi, Ini Alasannya

JAKARTA — Tiga stasiun di rute LRT Jakarta Kelapa Gading-Manggarai masih tertutup untuk penumpang umum meski jalur sepanjang 12,2 kilometer itu telah resmi beroperasi sejak Rabu (16/9). Stasiun Pramuka, Matraman, dan Proklamasi akan dibuka kemudian dalam fase yang terpisah.

PT Jakarta Propertindo (Jakpro) mengambil langkah bertahap ini dengan pertimbangan matang. VP Corporate Secretary Jakpro Muhamad Alfin Rinaldyansyah mengatakan strategi itu bukan keputusan dadakan, melainkan hasil dari kajian teknis yang menyeluruh.

“Pembukaan awal dua stasiun tersebut merupakan bagian dari tahapan operasional LRT Jakarta rute Kelapa Gading-Manggarai yang telah melalui kajian teknis, dengan mempertimbangkan aspek keamanan dan kenyamanan penumpang,” ujar Alfin saat dikonfirmasi Jumat (18/9/2026).

Memantau Respons Masyarakat Dahulu

Di balik ketiga stasiun yang masih tertutup, Jakpro sedang dalam fase evaluasi. Perusahaan ingin melihat bagaimana animo penumpang terhadap dua stasiun yang sudah beroperasi sebelum membuka pintu yang lainnya. Proses ini bukan sekadar formalitas—hasil pantauan akan digunakan untuk memperkuat layanan secara keseluruhan.

“Pada tahap awal ini, kami juga terus memantau antusiasme dan respons masyarakat sebagai bagian dari penguatan layanan,” jelas Alfin. Evaluasi yang teliti ini memastikan bahwa ketika ketiga stasiun dibuka nanti, infrastruktur dan sumber daya sudah siap menghadapi volume penumpang yang lebih besar.

Jadwal Pembukaan Masih Menunggu

Meski strategi pembukaan bertahap sudah jelas, Alfin belum memberikan jadwal pasti kapan Stasiun Pramuka, Matraman, dan Proklamasi akan menyambut penumpang. Dia hanya mengatakan informasi lebih detail akan diberikan kemudian tanpa menyebut tanggal spesifik.

“Pembukaannya memang dilakukan secara bertahap guna memberikan kenyamanan untuk penumpang. Yang utama saat ini kami terus memantau antusiasme masyarakat pengguna, dan meresponsnya dengan penguatan layanan,” kata Alfin. Pendekatan ini mencerminkan komitmen Jakpro untuk tidak hanya membuka stasiun, tetapi juga memastikan pengalaman penumpang optimal.

Rute Baru Sudah Ramai Pengunjung

Sementara menunggu tiga stasiun dibuka, dua stasiun yang sudah beroperasi sudah menarik perhatian publik. Sejak hari kedua peluncuran pada Kamis (17/9), penumpang mulai berbondong-bondong mencoba rute baru ini. Perjalanan dari Kelapa Gading ke Manggarai memakan waktu sekitar 26 hingga 28 menit, tergantung kondisi lalu lintas dan jumlah penghentian.

Untuk menarik pengguna, pemerintah memberikan insentif tarif yang sangat menarik. Selama delapan hari sejak peresmian, setiap perjalanan di rute ini hanya dikenakan tarif Rp 8. Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung menyebut kebijakan ini sebagai bagian dari sosialisasi layanan baru kepada warga Jakarta.

Satu rangkaian LRT di rute ini mampu mengangkut sekitar 270 penumpang per perjalanan. Pemprov menargetkan perjalanan LRT Jakarta secara keseluruhan mencapai 80 ribu penumpang per hari setelah semua stasiun operasional penuh.

Tantangan Aksesibilitas Sejak Hari Pertama

Meskipun antusiasme tinggi, pengalaman penumpang di fase awal ini tak bebas dari kendala. Beberapa penumpang melaporkan petunjuk arah menuju peron LRT dari Stasiun KRL Manggarai masih kurang jelas. Penumpang harus keluar dari area KRL, berjalan menuju gedung LRT terpisah, kemudian naik lift atau eskalator menuju peron—proses yang membuat sebagian orang sempat bingung mencari rute yang tepat.

Di Stasiun Kelapa Gading sendiri, ada catatan teknis lain: salah satu eskalator menuju area atas belum beroperasi optimal. Namun, penumpang yang mencoba rute ini pada jam sibuk pagi melaporkan bahwa suasana di dalam kereta tetap tertib meski ramai, dan pengumuman stasiun terdengar jelas.

Jakpro meminta dukungan masyarakat selama periode operasional awal ini berlangsung. “Mohon dukungan masyarakat agar kami dapat terus menghadirkan layanan LRT Jakarta yang aman, nyaman, dan terbaik bagi masyarakat,” ujar Alfin.

Investasi besar—rute ini dibangun dengan anggaran sekitar Rp 12,1 triliun dari APBD DKI Jakarta—diharapkan menjadi alternatif transportasi yang handal bagi jutaan warga Jakarta dalam jangka panjang.