Pendekatan itu juga sejalan dengan rencana Bobby untuk menyerahkan sebagian produksi kepada INKA. Jika KAI melibatkan produsen luar negeri, Bobby mengatakan kerja sama tetap perlu melibatkan industri Indonesia. Dengan demikian, pembatalan impor bekas tidak hanya mengubah pilihan armada, tetapi juga menempatkan produksi lokal dalam rencana pemenuhan kebutuhan KRL.
KAI diminta memilih skema yang cepat dan aman
Dudy mengingatkan kebutuhan kereta tidak bisa dilepaskan dari waktu pengadaan. Ia meminta KAI menilai pilihan yang paling cepat sekaligus tetap memenuhi standar pelayanan dan keselamatan.
“KAI harus melihat mana yang lebih cepat dan mana yang terbaik buat KAI,” kata Dudy. Ia berharap kereta yang disediakan dapat meningkatkan mutu layanan bagi masyarakat.
Dalam keterangan sebelumnya, Bobby menyebut kebutuhan 23 rangkaian akan dipercepat pemenuhannya dalam dua sampai tiga tahun. Rencana itu mencakup delapan rangkaian yang dinilai mendesak, sehingga keputusan mengenai produksi dan pengadaan akan menentukan bagaimana kebutuhan tersebut dipenuhi lebih dahulu.
Dudy belum merinci skema akhir pengadaan karena belum membahas pembatalan impor secara langsung dengan pimpinan KAI. Ia menyatakan akan meminta penjelasan dari Bobby; pembicaraan itu akan menjadi langkah berikutnya untuk memperjelas jalur penyediaan kereta baru.
📝 Tinggalkan Komentar
Komentar sebagai . Ditinjau admin sebelum tampil.
atau dengan No. HP